L’innovation de rupture est typiquement un mot à la mode dans la Silicon Valley et n’est pas communément associé aux discussions sur les marchés de l’essence.1 Pourtant, ces dernières années en Chine ont vu l’émergence d’un perturbateur potentiel : les véhicules électriques à basse vitesse (LSEV).Ces petits véhicules n'ont généralement pas l'attrait esthétique d'une Tesla, mais ils protègent mieux les conducteurs des éléments qu'une moto, sont plus rapides qu'un vélo ou un vélo électrique, sont faciles à garer et à recharger, et peut-être plus attachants aux yeux des consommateurs émergents. être achetés pour aussi peu que 3 000 $ (et dans certains cas, moins).2 À la lumière de l'importance de la Chine sur les marchés pétroliers mondiaux, cette analyse explore le rôle que les LSEV pourraient jouer dans la réduction de la croissance de la demande d'essence du pays.
L'Agence internationale de l'énergie (AIE) a estimé le parc chinois de LSEV à 4 millions de véhicules au milieu de l'année 2018.3 Bien que petit, ce parc équivaut déjà à environ 2 % du parc automobile chinois.Les ventes de LSEV en Chine semblent avoir ralenti en 2018, mais les fabricants de LSEV ont quand même vendu près de 1,5 million de véhicules, soit environ 30 % d'unités de plus que les fabricants de véhicules électriques (VE) conventionnels.4 En fonction de l'évolution des réglementations gouvernementales proposées pour le secteur en 2019 et au-delà, les ventes pourraient augmenter considérablement à mesure que les LSEV pénètrent plus profondément dans les marchés de niveau inférieur où les motos et les vélos restent les moyens de transport prédominants, ainsi que dans les zones urbaines de plus en plus surpeuplées où l'espace est limité et où de nombreux résidents n'ont toujours pas les moyens de se permettre des véhicules plus gros.
Les LSEV ne sont vendus à grande échelle, soit plus d'un million d'unités par an, que depuis quelques années. Il n'est donc pas encore clair si leurs propriétaires finiront par passer à des véhicules plus gros fonctionnant à l'essence.Mais si ces machines de la taille d’une voiturette de golf contribuent à conditionner leurs propriétaires à préférer la propulsion électrique et à devenir un article auquel les consommateurs s’accrochent à long terme, les conséquences sur la demande d’essence pourraient être importantes.Lorsque les consommateurs passeront des motos aux voitures à essence, leur consommation personnelle d’huile augmentera probablement d’un ordre de grandeur, voire plus.Pour ceux qui utilisent des vélos ou des vélos électriques, l’augmentation de la consommation personnelle de pétrole serait encore plus significative.
Heure de publication : 16 janvier 2023