L'innovation perturbatrice est généralement un mot à la mode de la Silicon Valley et non communément associé aux discussions sur les marchés de l'essence.1 Pourtant, les dernières années en Chine ont vu l'émergence d'un perturbateur potentiel: les véhicules électriques à faible vitesse (LSEV). Ces petits véhicules n'ont généralement pas l'attrait esthétique d'une Tesla, mais ils protègent mieux les conducteurs des éléments qu'une moto, sont plus rapides qu'un vélo ou un vélo électrique, sont faciles à garer et à charger, et peut-être le plus attachant aux consommateurs émergents, peuvent être acheté pour aussi peu que 3 000 $ (et dans certains cas, moins) .2 À la lumière de l'importance de la Chine pour les marchés mondiaux du pétrole, cette analyse explore le rôle que les LSEV pourraient jouer dans la réduction de la croissance de la demande d'essence du pays.
L'Agence internationale de l'énergie (AIE) a estimé la flotte de LSEV chinoise à 4 millions de véhicules à la mi-année 2018.3 Alors que petit, cela équivaut déjà à environ 2% des voitures de tourisme chinois. Les ventes de LSEV en Chine semblent avoir ralenti en 2018, mais les fabricants de LSEV ont toujours vendu près de 1,5 million de véhicules, soit environ 30% de plus d'unités que les fabricants de véhicules électriques conventionnels (EV). Au-delà, les ventes pourraient augmenter considérablement à mesure que les LSEV pénètrent plus profondément dans les marchés de niveau inférieur où les motos et les vélos restent le moyen de transport répandu, ainsi que dans les zones urbaines de plus en plus encombrées où l'espace est à un niveau supérieur et de nombreux résidents ne peuvent toujours pas se permettre des véhicules plus grands
Les LSEV n'ont été vendus qu'à l'échelle, ce qui représente plus 1 million d'unités plus par an - pendant quelques années, il n'est donc pas encore clair si leurs propriétaires finiront par passer à des véhicules plus grands qui utilisent l'essence. Mais si ces machines de taille de golf aident à conditionner leurs propriétaires à préférer la propulsion électrique et à devenir un élément avec lequel les consommateurs s'en tiennent à long terme, les conséquences sur la demande d'essence pourraient être importantes. Lorsque les consommateurs passent des motos à une voiture à essence, leur utilisation personnelle du pétrole sautera probablement de près d'un ordre de grandeur ou plus. Pour ceux qui utilisent des vélos ou des vélos électriques, le saut de la consommation de pétrole personnelle serait encore plus important.
Heure du poste: 16 janvier-2023