L'opportunité pour M. Deng de rejoindre Yunlong Automobile est venue d'un appel de consultation que Mme Zhao l'a appelé peu de temps après son entrée en fonction.
M. Deng est un gros bonnet dans le cercle du capital-risque chinois.Il a été le fondateur de la branche chinoise d'Apple, puis a occupé le poste de vice-président mondial de Nokia, aidant Nokia à conquérir le marché chinois et à devenir l'hégémon mondial à l'ère de la 2G.Depuis, il a été successivement vice-président senior d'AMD, président de la Grande Chine, directeur général et partenaire du Nokia Growth Fund.Après s'être transformé en investisseur, M. Deng a conduit l'équipe chinoise à investir dans un certain nombre de licornes telles que Xiaomi Corporation, UC Youshi et Ganji.
Après être arrivé chez Yunlong Auto, M. Deng a découvert que l'autre partie avait besoin de plus d'aide que de conseils.Jason Liu était celui qui l'aimait et l'invitait à rejoindre Yunlong pour faire quelque chose qui perturberait l'industrie et changerait le monde ensemble.
Changer le monde signifie qu'en tant que nouvelle infrastructure d'une ville intelligente, Yunlong Motors devrait fournir une solution logistique intégrée complète de « matériel intelligent + système + service », en utilisant le modèle de la « société Xiaomi » et en le remplaçant par des solutions de véhicules commerciaux IoT. pour la réduction de dimensionnalité.Les véhicules à deux et trois roues seront rapidement remplacés à grande échelle.
La première fois qu'il a rencontré le fondateur Jason Liu, les yeux de M. Deng se sont illuminés et il a ressenti une pièce de théâtre.
Le système logistique est une infrastructure importante du pays et constitue également « l’artère » de base de l’économie nationale.Le niveau de développement logistique de la Chine est à la pointe du monde, en particulier pendant la période épidémique, soulignant le rôle de soutien de la logistique dans l'économie sociale et garantissant les besoins quotidiens des résidents.
La proposition du « 14e Plan quinquennal » met en avant les exigences relatives à la modernisation de la chaîne d'approvisionnement de la chaîne industrielle, à la construction d'un système logistique moderne, à un système de circulation moderne et solide, à l'accélération du développement numérique et à une circulation intérieure fluide.Cependant, le lien logistique du terminal a toujours été primitif et chaotique.Par quoi remplacer les véhicules électriques à deux ou trois roues des copains livreurs express ?C'est un problème que le gouvernement a du mal à résoudre depuis de nombreuses années.En particulier, les autorités compétentes, comme l'Administration nationale des postes, souhaitent fortement une exploitation et une gestion numériques de la distribution des terminaux.
Dès 2017, le ministère des Transports, le ministère de la Sécurité publique et les gouvernements locaux ont publié un certain nombre de politiques liées aux véhicules logistiques, dans l'espoir de résoudre le chaos qui affecte le trafic urbain en raison du faible niveau de sécurité des véhicules de livraison express.
Dans les premières pratiques politiques dans divers endroits, la voiture électrique Mini EEC est une alternative planifiée.Mais après leur mise en service, les gens ont constaté que les voitures conformes ne rivalisaient pas avec les tricycles électriques CEE en termes de coût et de flexibilité.Aujourd'hui encore, les tricycles électriques sont encore présents dans la plupart des villes, assurant le dernier kilomètre des services de livraison express.
Cependant, le rythme d’élimination des tricycles électriques partout dans le monde ne s’est pas arrêté.Dans la nouvelle réglementation que Pékin a commencé à mettre en œuvre en juillet de cette année, non seulement elle interdit à toute unité ou individu d'ajouter des tricycles électriques illégaux, mais elle fixe également une « grande limite » pour ce type de transport : à partir de 2024, trois tricycles électriques illégaux -les véhicules à roues et à quatre roues seront Il n'est pas autorisé de conduire ou de se garer sur la route, et le service postal express devra également utiliser tous les véhicules légaux spéciaux d'ici là.
Le tricycle électrique CEE est entré dans l'histoire et la numérisation complète de la logistique des terminaux sera une tendance majeure à l'avenir.
"C'est une mer bleue."Aux yeux de M. Deng, la mer est ouverte et le paysage est attrayant.
À l'heure actuelle, il n'existe aucune solution mûre pour la mise à niveau légale des tricycles électriques CEE sur le marché, et le plan perturbateur de Yunlong Automobile concernant la capacité du terminal de la ville a permis à M. Deng d'y voir une plus grande valeur sociale.
«Je vois que c'est une chose très significative.Que ce soit au niveau national ou social, l’industrie réclame une solution.La sécurité de dizaines de millions de frères de livraison express doit être garantie et l'efficacité doit être améliorée.C’est un gros problème..»
M. Deng, diplômé de l'Université d'État de Californie, a choisi de se spécialiser en informatique parce qu'il croit qu'un jour, les ordinateurs affecteront la vie des gens et auront un impact profond sur le monde entier.Et il n’y avait pas de PC personnel à cette époque.« Ma vie a toujours été de faire des choses significatives et des choses avec une grande influence. »
En tant qu'investisseur, l'envie de démarrer une entreprise a germé à plusieurs reprises dans le cœur de M. Deng.Après que NGP ait demandé à de nombreuses start-up de passer de faible à forte, M. Deng a eu des démangeaisons de temps en temps et imagine que, comme son ami Lei Jun, il se consacre à l'entrepreneuriat d'une grande entreprise.
Lorsqu'il a reçu le rameau d'olivier lancé par la voiture Yunlong, M. Deng a estimé que le moment était venu.Il a formé son successeur au NGP.Après son retour, M. Deng a mené de nombreuses recherches sur cette industrie et, en même temps, comme décrit au début de l'article, il a demandé à des amis de tous horizons de solliciter des opinions.En deux mois, M. Deng a pris la décision de rejoindre Yunlong.
Au cours de cette période, M. Deng et plusieurs cadres supérieurs de Yunlong Automobile ont discuté à plusieurs reprises de la manière de rendre l'entreprise plus conforme aux besoins de l'industrie et de s'attaquer directement aux problèmes.Un véhicule logistique intelligent du modèle « Xiaomi Company » a progressivement fait son apparition.M. Deng est de plus en plus convaincu que cette entreprise va sûrement perturber l'industrie et changer le monde à l'avenir.
Lors des premiers contacts avec l'équipe, M. Deng a également constaté que Yunlong Automobile avait rassemblé un grand nombre de talents exceptionnels dans les secteurs de l'automobile, des communications et de l'électronique grand public, ce qui donnait à l'ensemble de l'équipe une apparence assez « sexy ».
Mme Zhao, COO de Yunlong Automobile, a également découvert que l'attrait de Yunlong Automobile pour les talents seniors dépasse son imagination.Outre M. Deng, elle a également invité de nombreux experts dans d'autres domaines à rejoindre l'entreprise, notamment les fondateurs et partenaires de l'entreprise.
De plus, de nombreux ingénieurs de Kering sont également recrutés chez Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur et d'autres sociétés.« Dans toute entreprise de taille moyenne, le poste est nettement supérieur au niveau de vice-président.Notre norme en matière de recrutement de personnel est celle des 500 plus grandes entreprises mondiales, et nous recherchons les 500 plus grandes entreprises mondiales.Cela ne fonctionnera certainement pas de recruter des talents de second ordre.» Mme Zhao a dit.
Même Mme Zhao elle-même est pareille.Lorsqu'elle était chez Xiaomi, elle était responsable de la création d'un système de chaîne d'approvisionnement unifié pour différentes catégories de la chaîne écologique.Différente de la gestion traditionnelle de la chaîne d'approvisionnement, la chaîne écologique de Xiaomi comprend un large éventail de catégories, du matériel intelligent aux parapluies et à la papeterie.Pour ouvrir la chaîne écologique avec un système de chaîne d’approvisionnement unifié, la complexité augmentera inévitablement de façon exponentielle.
Malgré cela, elle a construit à partir de zéro une plate-forme d'approvisionnement centralisée pour la chaîne écologique de Xiaomi.En tant que système de chaîne d'approvisionnement, cette plate-forme présente une efficacité opérationnelle extrêmement élevée.Il suffit de deux personnes pour connecter plus de 100 entreprises de la filière écologique du mil, plus de 200 fonderies et plus de 500 fournisseurs.
La personne qui a présenté Mme Zhao à Jason Liu était son ancien patron chez Xiaomi, M. Liu.Bien qu'il ait fallu moins de deux mois à Yunlong Motor pour devenir actionnaire, M. Liu et le fondateur de Yunlong Motor, Jason Liu, sont amis depuis de nombreuses années.Après avoir conçu une nouvelle stratégie pour la transformation de Yunlong Automobile, Jason Liu a commencé à rechercher des candidats COO appropriés.M. Liu lui a recommandé Mme Zhao, qui avait alors quitté Xiaomi et rejoint Bull Electric.
Comme M. Deng, Mme Zhao n'a eu de contact avec Jason Liu qu'une seule fois et a été émue par cette entreprise.L’industrie européenne des véhicules électriques dispose d’une chaîne d’approvisionnement mature, mais il lui reste encore beaucoup de place pour l’imagination si elle veut construire des voitures selon le « modèle de l’entreprise Xiaomi ».
Même si elle n'a jamais été exposée à l'industrie des véhicules électriques de la CEE auparavant, Mme Zhao est convaincue que l'expérience professionnelle de Xiaomi l'a aidée à découvrir la logique sous-jacente de la gestion de la chaîne d'approvisionnement.Utiliser ces logiques pour transformer l’industrie européenne des véhicules électriques est bien plus intéressant que de continuer à s’engager dans les maisons intelligentes.
Dans la vision décrite par le fondateur Jason Liu, Yunlong Automobile deviendra une entreprise Fortune 500, mais Mme Zhao ne pensait pas qu'il s'agissait d'un gâteau irréaliste.Selon elle, cet objectif arrive au bon moment et au bon endroit, et sa réalisation n'est qu'une question d'harmonie.Pour tout talent senior qui veut se réaliser, il est vraiment déraisonnable de participer à un grand changement dans l'industrie sans s'incliner.
Heure de publication : 11 août 2021