Tendance future – Voiture électrique CEE à basse vitesse

Tendance future – Faible vitesseVoiture électrique CEE

L'UE n'a pas de définition spécifique des véhicules électriques à basse vitesse.Au lieu de cela, ils classent ce type de transport comme véhicules à quatre roues (quadricycle motorisé) et les classent comme quadricycles légers (L6E) et Il existe deux catégories de quadricycles lourds (L7E).

Selon la réglementation de l'UE, le poids à vide des véhicules électriques à basse vitesse appartenant au L6e ne dépasse pas 350 kg (hors poids des batteries de puissance), la vitesse maximale par conception ne dépasse pas 45 kilomètres par heure et la puissance nominale continue maximale de le moteur ne dépasse pas 4 kilowatts ;véhicules électriques à basse vitesse appartenant à L7e Le poids d'un véhicule vide ne dépasse pas 400 kg (hors poids de la batterie de puissance) et la puissance nominale continue maximale du moteur ne dépasse pas 15 kW.

Bien que la certification correspondante de l'Union européenne réduise les exigences pour les véhicules électriques à basse vitesse en termes de sécurité passive telle que la protection contre les collisions, compte tenu du faible facteur de sécurité de ces véhicules, il est toujours nécessaire d'être équipé de sièges, d'appuie-tête, de siège ceintures, essuie-glaces et lumières, etc. Les dispositifs de sécurité nécessaires.Limiter la vitesse maximale des véhicules électriques à basse vitesse relève également de considérations de sécurité.

Quelles sont les exigences particulières pour un permis de conduire ?

Dans certains pays européens, en fonction du poids, de la vitesse et de la puissance, la conduite de certains véhicules électriques à basse vitesse ne nécessite pas de permis de conduire, mais l'Union européenne a des exigences spécifiques pour les véhicules électriques à basse vitesse avec différentes puissances nominales maximales.

Selon la réglementation européenne, les véhicules électriques à basse vitesse appartenant à la catégorie L6E ont une puissance nominale maximale inférieure à 4 kW et le conducteur doit être âgé d'au moins 14 ans.Seul un simple test est requis pour demander un permis de conduire ;les véhicules électriques à basse vitesse appartenant à L7E ont une puissance nominale maximale inférieure à 15 kW, les conducteurs doivent être âgés d'au moins 16 ans et 5 heures de formation théorique et d'examen théorique de conduite sont nécessaires pour demander un permis de conduire.

Pourquoi acheter une voiture électrique à basse vitesse ?

Comme mentionné ci-dessus, certains pays européens n'exigent pas que les conducteurs de véhicules électriques à basse vitesse détiennent un permis de conduire, ce qui est pratique pour de nombreux jeunes et personnes âgées qui ne peuvent pas obtenir de permis de conduire en raison de facteurs d'âge, ainsi que pour les personnes dont le permis de conduire a été révoqué pour d'autres raisons.Les personnes âgées et les jeunes sont également les principaux utilisateurs de véhicules électriques à basse vitesse.

Deuxièmement, en Europe où les places de stationnement sont très rares, les véhicules électriques à basse vitesse trouvent plus facilement refuge sur le parking que les voitures ordinaires en raison de leur légèreté et de leur petite taille.Dans le même temps, la vitesse de 45 kilomètres par heure peut essentiellement répondre aux besoins de conduite en ville..

De plus, à l'instar de la situation en Chine et aux États-Unis, parce que la plupart des batteries au plomb sont utilisées, les véhicules électriques à basse vitesse en Europe (principalement des véhicules appartenant à la norme L6E) sont bon marché et couplés à la protection de l'environnement. En raison de leurs caractéristiques de non-émission de dioxyde de carbone, ils ont acquis de nombreux avantages.Le favori du consommateur.

Les véhicules électriques à basse vitesse sont légers et de petite taille.La vitesse étant inférieure à celle des véhicules à carburant, leur consommation d’énergie est également relativement faible.Dans l'ensemble, tant que les problèmes de sécurité, de technologie, de technologie et de gestion sont résolus, l'espace de développement des véhicules électriques à basse vitesse est assez vaste.