Yunlong est l'une des rares nouvelles start-up de motos électriques à proposer des motos électriques légères conçues pour le cyclisme urbain.
Après avoir annoncé ses deux premiers modèles de vélos électriques, la société vient d'annoncer les spécifications de son troisième et plus récent vélo, Yoyo.
Après Smart Desert et Smart Classic, Smart Old est construit sur une plateforme similaire.
Le Yoyo s'inspire des modèles Brat Style chinois. Similaires aux vélos électriques EEC, ils présentent une esthétique plus épurée et toutes les pièces non essentielles ont été retirées. Ils sont ainsi plus faciles à piloter et combinent les deux styles.
Le Yoyo est alimenté par une ou deux batteries LG installées sous le réservoir artificiel. En mode Éco, chaque batterie offre une autonomie de 80 kilomètres, soit deux batteries pour parcourir 161 kilomètres. Avant d'atteindre 70 % de leur capacité initiale, ces batteries sont également conçues pour 700 cycles de charge.
Le cœur du Yoyo est son moteur brushless à entraînement central. Tout comme les batteries, les trois motos électriques Fly Free partagent le même moteur. Sa puissance nominale continue est de 3 kW, mais sa puissance de pointe peut être supérieure pour les accélérations et les montées.
Le moteur propose trois modes de conduite : Éco, Ville et Vitesse. N'oubliez pas que plus la vitesse et l'accélération augmentent, plus l'autonomie diminue. La vitesse maximale d'un vélo est de 81 km/h (50 mph), ce qui ne peut être atteint qu'avec deux batteries. Avec une seule batterie, la vitesse maximale est limitée à 64 km/h (40 mph).
Les phares à LED uniques donnent au vélo un look rétro, tandis que la barre de feu arrière à LED ajoute une touche de modernité.
Parallèlement, l'instrumentation limitée rend hommage au style Brat. L'unique compteur circulaire affiche la vitesse numérique/analogique, la température du moteur, l'autonomie de la batterie et le kilométrage. C'est tout. Spartiate, mais efficace.
Les clés intelligentes, le chargement USB et l'intégration du smartphone complètent le style rétro minimaliste de ce vélo. Fidèle à ce style minimaliste, les accessoires sont très limités.
Cela ne signifie pas pour autant qu'il n'y a pas de rangement. Les pilotes ont le choix entre trois options de chargement : des sacs en cuir marron ou noir ou des réservoirs de munitions en acier noir.
Isac Goulart, responsable du développement de Fly Free, a déclaré à Electrek que la production devrait démarrer dès février de cette année. Il a ajouté :
La prévente débutera début mars et la livraison est prévue pour octobre. Nous travaillons actuellement à l'obtention de l'homologation DOT aux États-Unis et de la certification CEE dans l'Union européenne. Nous préparons actuellement les préventes aux États-Unis, au Canada et dans l'Union européenne.
Le prix de vente de la Smart Old aux États-Unis est de 7 199 $ US. Cependant, pendant la période de prévente de mars, tous les modèles Fly Free bénéficieront d'une réduction de 35 à 40 %. Cela ramènera le prix de la Smart Old à environ 4 500 $ US.
Fly Free prévoit de réaliser des préventes sur la plateforme Indiegogo, et d'autres grandes entreprises de motos et scooters électriques ont utilisé cette initiative avec succès pour organiser des événements de grande envergure. Ces dernières années, des dizaines d'entreprises ont levé des millions de dollars en prévendant des motos, scooters et vélos électriques sur Indiegogo.
Bien qu'Indiegogo prenne des mesures pour rendre le processus aussi transparent et fiable que possible, il peut néanmoins être problématique de se méfier des acheteurs. En effet, les préventes sur Indiegogo et d'autres sites de financement participatif ne sont pas nécessairement juridiquement contraignantes. Bien que la plupart des entreprises aient livré leurs vélos et trottinettes électriques, des retards sont fréquents et, dans de rares cas, certains produits n'ont jamais été produits.
Let Fly Free présente de nombreux avantages. Si nous voyons bientôt ces vélos sur la route, ils seront certainement intéressants. Découvrez la vidéo de démonstration de Smart Old ci-dessous.
Fly Free propose une gamme impressionnante de trois motos électriques. Si les spécifications sont établies, elles seront parfaitement adaptées au marché des scooters électriques de faible puissance et des motos électriques de route onéreuses.
Un vélo électrique capable d'atteindre 80 km/h deviendra le Saint Graal du cyclisme urbain. Assez rapide pour affronter n'importe quelle agression urbaine, tout en maintenant une vitesse de pointe suffisamment basse pour permettre l'utilisation de moteurs et de batteries moins coûteux. Vous pourrez même l'utiliser pour passer d'une ville à l'autre sur les routes et chemins de campagne situés à l'arrière droit.
Cependant, Fly Free devra faire face à une concurrence féroce. Super SOCO s'apprête à lancer son propre TC Max, capable d'atteindre une vitesse de 100 km/h, et même des scooters électriques pouvant atteindre 70 km/h, comme le NIU NGT, offrent des prix compétitifs.
Bien sûr, Fly Free doit encore prouver sa capacité à produire des motos électriques. Le prototype est prometteur, mais sans annonce d'un plan de production fiable, il sera difficile d'évaluer précisément l'avenir de l'entreprise.
Mais je les soutiens. J'aime ces modèles, les prix sont raisonnables, et le marché a besoin de ces motos électriques intermédiaires. J'aimerais voir des transmissions par courroie plutôt que par chaîne, mais à ce prix, elles n'ont jamais été proposées. Nous reviendrons sur ce sujet dès le début des préventes en mars pour en savoir plus sur les projets futurs de l'entreprise.
Que pensez-vous de la gamme de motos électriques Fly Free ? Dites-le-nous dans les commentaires ci-dessous.
Micah Toll est un passionné de voitures électriques, un passionné de batteries et l'auteur du livre à succès d'Amazon DIY Lithium Battery, DIY Solar et Ultimate DIY Electric Bike Guide.
Date de publication : 02/08/2021