En Europe, on trouve principalement des véhicules électriques à trois et quatre roues à faible vitesse. Comment l'Union européenne gère-t-elle ces véhicules électriques à quatre roues à faible vitesse ?
Qu'est-ce qu'une voiture électrique à 4 roues ?
L'UE ne dispose pas de définition spécifique des véhicules électriques à basse vitesse. Elle classe ce type de transport comme un véhicule à quatre roues (quadricycle motorisé), et les classe en quadricycles légers (L6E) et en quadricycles lourds (L7E).
Conformément à la réglementation de l'UE, le poids à vide des véhicules électriques à basse vitesse appartenant à L6e ne dépasse pas 350 kg (hors poids des batteries d'alimentation), la vitesse de conception maximale ne dépasse pas 45 kilomètres par heure et la puissance nominale continue maximale du moteur ne dépasse pas 4 kilowatts ; véhicules électriques à basse vitesse appartenant à L7e Le poids d'un véhicule vide ne dépasse pas 400 kg (hors poids de la batterie d'alimentation) et la puissance nominale continue maximale du moteur ne dépasse pas 15 kW.
Bien que la certification de l'Union européenne en vigueur réduise les exigences pour les véhicules électriques à basse vitesse en matière de sécurité passive, notamment en matière de protection contre les collisions, compte tenu du faible coefficient de sécurité de ces véhicules, ceux-ci doivent néanmoins être équipés de sièges, d'appuie-têtes, de ceintures de sécurité, d'essuie-glaces, de phares, etc. Limitation de la vitesse maximale des véhicules électriques à basse vitesse n'est pas non plus une question de sécurité.
Quelles sont les exigences particulières pour un permis de conduire ?
Dans certains pays européens, selon le poids, la vitesse et la puissance, la conduite de certains véhicules électriques à basse vitesse ne nécessite pas de permis de conduire, mais l'Union européenne a des exigences spécifiques pour les véhicules électriques à basse vitesse avec une puissance nominale maximale différente.
Conformément à la réglementation européenne, les véhicules électriques à basse vitesse de la catégorie L6E ont une puissance nominale maximale inférieure à 4 kW et le conducteur doit être âgé d'au moins 14 ans. Un simple examen est requis pour obtenir un permis de conduire ; les véhicules électriques à basse vitesse de la catégorie L7E ont une puissance nominale maximale inférieure à 15 kW et le conducteur doit être âgé d'au moins 16 ans. Cinq heures de formation théorique et un examen théorique de conduite sont requis pour obtenir un permis de conduire.
Pourquoi acheter une voiture électrique à basse vitesse ?
Comme mentionné précédemment, certains pays européens n'exigent pas de permis de conduire pour les conducteurs de véhicules électriques à basse vitesse, ce qui facilite la tâche de nombreux jeunes et personnes âgées qui ne peuvent obtenir leur permis de conduire en raison de leur âge, ainsi que de ceux dont le permis a été retiré pour d'autres raisons. Les personnes âgées et les jeunes sont également les principaux utilisateurs de véhicules électriques à basse vitesse.
Deuxièmement, en Europe, où les places de stationnement sont très rares, les véhicules électriques à basse vitesse trouvent plus facilement refuge sur les parkings que les voitures ordinaires en raison de leur légèreté et de leur petite taille. Parallèlement, une vitesse de 45 kilomètres par heure suffit largement aux besoins de conduite en ville.
De plus, à l'instar de la situation en Chine et aux États-Unis, grâce à l'utilisation majoritaire de batteries au plomb, les véhicules électriques à basse vitesse en Europe (principalement ceux répondant à la norme L6E) sont bon marché et, associés à des caractéristiques de protection de l'environnement telles que l'absence d'émission de dioxyde de carbone, ils présentent de nombreux avantages. C'est le préféré des consommateurs.
Les véhicules électriques à basse vitesse sont légers et compacts. Leur vitesse étant inférieure à celle des véhicules à essence, leur consommation d'énergie est relativement faible. Globalement, tant que les problèmes de sécurité, de technologie et de gestion sont résolus, les possibilités de développement des véhicules électriques à basse vitesse sont vastes.
Date de publication : 01/01/2021